연방항공청은 알래스카 항공 비행기가 기체 중간에 도어 플러그가 떨어져비상 착륙을 강제당한 사건에 대해 보잉을 조사한다고 발표했습니다.
“이번 사건은 절대로 발생하지 않아야 했으며 다시는 발생해서는 안된다.”라고 연방항공청은 목요일에 발표한 성명에서 말했습니다.
이 기관은 보잉에 대한 조사를 통보했으며, 이 조사는 보잉이 “완성된 제품이 승인된 설계에 부합하고 FAA 규정에 따라 안전한 운영 조건에 있는지 확인하지 못했는지”에 대해 조사할 것입니다.
“이 조사는 보잉 모델 737-9 MAX에서 ‘플러그’ 타입의 승객 도어와 추가적인 이상이 발생한 사건에 따른 것입니다.”라고 성명에서 말했습니다. “보잉의 제조 관행은 그들이 법적으로 준수해야 하는 높은 안전 기준에 부합해야 합니다.”
FAA는 이전에 일부 보잉 737 Max 9 항공기의 임시 grounding을 명령하고 검사를 실시했으며, 이로 인해 전 세계적으로 약 171대의 비행기가 영향을 받았습니다. 이 결정은 보잉이 지지했습니다.
“안전은 우리의 최우선 순위이며, 이 사건이 우리의 고객과 그들의 승객에게 미친 영향을 깊이 후회합니다.”라고 보잉은 이전에 성명에서 말했습니다. “우리는 FAA의 737-9 비행기에 대한 즉각적인 검사 요구를 지지하고 완전히 지원합니다. 이는 영향을 받은 비행기와 동일한 구성을 가진 비행기에 대한 것입니다.”
이번 조사를 촉발한 사건은 오레곤 주 포틀랜드에서 출발하여 캘리포니아 샌버나디노 카운티의 온타리오 국제공항으로 향하던 비행기와 관련이 있습니다. 이륙 후 몇 분 만에 승객들은 “큰 소리의 쾅”을 들었다고 말했습니다. 비행기에 탑승한 승객의 사진에서는 기체 측면의 패널이 빠져 있는 것을 볼 수 있었습니다.
이 항공기는 174명의 승객과 6명의 승무원을 태우고 포틀랜드 국제공항으로 안전하게 되돌아와 착륙할 수 있었습니다.
이 비행에서는 심각한 부상자는 없었습니다.
작년에는 도어 플러그의 제조사인 Spirit AeroSystems가 집단 소송의 대상이었으며, 이는 “널리 퍼진 품질 실패”를 주장했습니다.
투자자들이 작년 5월에 뉴욕에서 제기한 이 소송에서는 특히 도어 플러그를 언급하지 않았지만, 그 제품에서 “외부 물체 파편의 일상적인 존재”, 페인트 벗겨짐, 빠진 패스너 등의 결함을 포함한 실패를 지적했습니다.
이 소송은 회사가 품질보다 단기적인 재정적 성공과 생산 수량을 우선시했다고 주장했습니다. Spirit AeroSystems는 NBC 뉴스에 보낸 성명에서 이 소송에서 제기된 주장에 대해 “강력하게 이의를 제기하며, 주장에 대해 열심히 대응할 것”이라고 말했습니다.
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