BRDM-2 정찰장갑차

유용원의 군사세계 2024.01.19 조회수

test 테스트

BRDM-1의 문제점을 보완하기 위해 개발된 BRDM-2 정찰 장갑차 <출처 : Public Domain>“></p>
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BRDM-1의 문제점을 보완하기 위해 개발된 BRDM-2 정찰 장갑차 <출처 : Public Domain>
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개발의 역사

1957년 소련 육군은 PT-76 수륙양용 경전차와 함께 작전할 수 있는 정찰 장갑차(Бронированная Разведывательная Дозорная Машина) БРДМ(영어 BRDM)-1을 도입하면서 차량화 부대의 정찰 능력을 향상시켰다. 차체 중앙의 보조 바퀴를 사용한 장애물 극복 능력과 차량 후미의 워터제트를 이용한 수상 주행 능력은 빠르고 신속한 정찰에 효과적이었다.

BRDM-1의 수상 주행 능력은 정찰 능력을 크게 향상시켰다. <출처 Public Domain>“></p>
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BRDM-1의 수상 주행 능력은 정찰 능력을 크게 향상시켰다. <출처 Public Domain>
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<p>하지만, BRDM-1이 장점만 있던 것은 아니다. 야간 수색을 위해 적외선 서치라이트를 가지고 있었지만, 상대가 적외선 야시경을 가졌다면 위치를 고스란히 노출시키는 셈이며, 이런 광학 능력은 미국을 포함한 나토가 훨씬 앞서 있었다. 이런 위험을 피하려면, 광증폭식 야시경이 필요했지만, 개발 당시에는 갖추지 못했다.</p>
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BRDM-1은 마땅한 관측 장비가 없다는 지적을 받았다. <출처 : war-time.ru>“></p>
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BRDM-1은 마땅한 관측 장비가 없다는 지적을 받았다. <출처 : war-time.ru>
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<p>차체 위에 기관총을 운용할 수 있었지만, 사수가 노출된다는 문제가 있었다. 무엇보다 7.62mm나 12.7mm 기관총으로는 적 장갑차량에 대응하기 어려웠다. 화생방(NBC) 전쟁을 염두에 두고 있었지만, 이에 대한 보호책도 없었다.</p>
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기관총 운용 시 사수의 상체가 노출되는 BRDM-1 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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기관총 운용 시 사수의 상체가 노출되는 BRDM-1 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p>소련 육군은 이 문제들을 심각하게 여겼고, 1959년 BRDM-1을 개발한 V. A. 데코바(Dedkov)가 이끄는 GAZ(Gorkovsky Avtomobilny Zavod) 설계국에 신형 장갑차 개발을 맡겼다. 개발사인 GAZ 설계국이 BRDM-1을 누구보다 잘 알고 있기 때문에 제기된 문제를 해결하고 빨리 개발할 수 있다는 이유였다.</p>
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1960년 제작된 밀폐식 포탑이 없는 시제 차량 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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1960년 제작된 밀폐식 포탑이 없는 시제 차량 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p>GAZ 설계국은 개량형 차량을 BTR-40PB라고 명명했지만, BTR-40P-2 또는 GAZ 41-08로도 불렸다. 신형 차량은 포탑을 탑재하기 위해서 대대적인 설계 변경에 착수했다. 우선, BRDM-1에서 승무원실 앞에 있던 엔진을 차량 뒤로 보냈고, 엔진도 BRDM-1의 90마력 6기통 GAZ-40 가솔린 엔진 대신 140마력 8기통의 GAZ-41 가솔린 엔진으로 교체했다.</p>
<p>엔진이 이동하면서 확보된 공간을 활용하기 위해 조종석을 앞 바퀴 쪽으로 옮겼다. 포탑은 차체 중앙, 바퀴 사이에 위치하도록 했다. 그리고, 수상 주행 능력을 유지하기 위해 차량 후미의 워터제트는 유지했다.</p>
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BRDM-1의 차체 중앙의 보조 바퀴를 이어 받은 BRDM-2 <출처 : contract-army.ru>“></p>
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BRDM-1의 차체 중앙의 보조 바퀴를 이어 받은 BRDM-2 <출처 : contract-army.ru>
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<p>사수에 대한 방어 요구가 있었지만, 1963년까지는 14.5mm KPVT 기관총용 터렛만 달려 있었다. 1965년 이후에야 GAZ 설계국이 1960년부터 생산하고 있던 BTR-60PB 차륜형 장갑차의 14.5mm KPVT 기관총과 7.62mm PKT 기관총을 단 밀폐형 BPU-1 포탑을 달았다.<br /> <br />1960년 포탑이 없는 시제품 2대가 군에 인도되었고, 1961년 6월부터 시험이 진행되었다. 1962년 4월 13일 적합 판정을 받았고, BRDM-2로 명명되었다. 생산은 1964년 12월부터 시작되었고, 변형과 파생형을 포함하여 7,400여 대가 생산된 것으로 알려졌다. BRDM-2는 1966년에야 대중에 처음 공개되었다.</p>
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BTR-60PB 장갑차의 BPU-1 포탑을 달아 공격력과 방어력이 향상되었다. <출처 : contract-army.ru>“></p>
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BTR-60PB 장갑차의 BPU-1 포탑을 달아 공격력과 방어력이 향상되었다. <출처 : contract-army.ru>
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<p>BRDM-2는 생산 연도에 따라 세 가지로 나뉜다. 첫 번째 생산물량은 Obr. 1965로 1965년부터 1968년까지 생산되었다. 두 번째 생산 물량은 obr. 1968로 1968년부터 1973년까지 생산되었다. 제작사에서는 GAZ-4106으로 불렀다. 엔진 블록의 사다리꼴의 공기흡입구 플랩을 직사각형 플랩 6개로 교체했다. 차량 후방 왼쪽에 엔진실 접근용 해치가 추가되었다. 차량의 마지막 생산 버전인 obr. 1973은 1973년부터 1989년까지 생산되었다. 제작사에서는 GAZ-4108로 불렀는데, 화염병 공격으로부터 엔진실을 보호하기 위해 덮개 형태를 바꿨다.</p>
<p>BRDM-2는 소련 육군과 동유럽 바르샤바 조약군에서 운용되었고, 그 후, 중동, 아시아, 아프리카, 남미 등에 판매되었다. 현재도 우크라이나, 폴란드 등에서 소량 생산이 이루어지는 것으로 알려졌다. BRDM-2는 여러 도입국들이 자체적으로 개량하여 많은 변형과 파생형이 만들어졌다.</p>
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특징

BRDM-2 차체 삼면도 <출처 : autoee.ru>“></p>
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BRDM-2 차체 삼면도 <출처 : autoee.ru>
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<p>BRDM-2는 전작인 BRDM-1처럼 차륜형 정찰 장갑차로 개발되었으며, 설계적으로 차체 중앙의 유압으로 오르내리는 보조 바퀴, 차체 전방의 가동식 파도막이 그리고 차체 후방의 워터제트를 유지했다. 하지만, 내부 설계는 엔진실이 차량 뒤로 가는 등 달라졌다.</p>
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BRDM-2 절개도. 1-파도막이; 2-견인고리; 3-전조등; 4-항법 장치; 5-적외선 서치라이트; 6-관측경; 7-사수 관측 장비; 8-14.5mm 중기관총; 9-송풍기; 10-공기 압축기; 11-라디에이터; 12-워터제트; 13-열교환기; 14-완충장치; 15-엔진; 16-보조 바퀴; 17-변속기; 18-탄약 박스; 19-무전기; 20-윈치 <출처 : autoee.ru>“></p>
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BRDM-2 절개도. 1-파도막이; 2-견인고리; 3-전조등; 4-항법 장치; 5-적외선 서치라이트; 6-관측경; 7-사수 관측 장비; 8-14.5mm 중기관총; 9-송풍기; 10-공기 압축기; 11-라디에이터; 12-워터제트; 13-열교환기; 14-완충장치; 15-엔진; 16-보조 바퀴; 17-변속기; 18-탄약 박스; 19-무전기; 20-윈치 <출처 : autoee.ru>
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<p>차체는 강철 장갑판을 용접하여 만들어졌다. 장갑 두께는 포탑 전면 10mm, 측면, 후면 그리고 상부 7mm이며, 차체는 전면 경사부 14mm, 전면 상부 5mm, 차체 전면 하부와 측면 그리고 상부는 7mm, 지붕은 전면 2mm, 후면 3mm다. 7.62mm 급 소형 화기, 파편, 대인지뢰 등을 방어할 수 있는 수준이다.</p>
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승무원실 내부 전면(좌)과 차장 옆자리에 있는 무전기(우) <출처 : ruarrijoseph.com / muzeumgryf.pl>“></p>
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승무원실 내부 전면(좌)과 차장 옆자리에 있는 무전기(우) <출처 : ruarrijoseph.com / muzeumgryf.pl>
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<p>조종수는 차량 앞쪽 왼편에, 그 오른 편에 차장이 위치한다. 그 뒤로 포탑 아래 사수가 위치하며, 그 오른쪽에 무전수 겸 관측수가 자리한다. 4명의 승무원은 포탑 앞에 있는 2개의 해치를 통해 차량에 탑승한다.</p>
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포탑 앞에 있는 두 개의 승무원 승하차용 해치 <출처 : muzeumgryf.pl>“></p>
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포탑 앞에 있는 두 개의 승무원 승하차용 해치 <출처 : muzeumgryf.pl>
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<p>차체 전면 유리창은 장갑판으로 덮을 수 있는데, 운전석 안에서 레버로 여닫을 수 있다. 유리창은 전면에 두 개만 있으며, 장갑판을 닫았을 때 시야 확보를 차체 상부, 차체 측면에 잠망경이 달려 있다.</p>
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전면 유리창은 전투 시 장갑판으로 덮이며, 이때 시야 보조를 위해 잠망경이 사용된다. <출처 : muzeumgryf.pl>“></p>
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전면 유리창은 전투 시 장갑판으로 덮이며, 이때 시야 보조를 위해 잠망경이 사용된다. <출처 : muzeumgryf.pl>
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<p>광학장비는 조종수용으로 TVNO-2B 야시경이 장착되며, 차장용으로는 250~300m까지 볼 수 있는 2.75 배율의 TKN-1S 야시경이 달린다. 차장용 주간 관측 장비로는 3,000m까지 관측이 가능한 5배율의 TKPU-2B 관측경이 달려 있다.</p>
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조종수용 TVNO-2M 야시경(좌)과 차장용 TKN-1S 야시경(우) <출처 : opticstrade.cz>“></p>
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조종수용 TVNO-2M 야시경(좌)과 차장용 TKN-1S 야시경(우) <출처 : opticstrade.cz>
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<p>차량 전방에 야간 수색용 OU-3 적외선 탐조등을 달고 있다. 통신장비는 R-123 무전기가 달려 있으며, 장거리 정찰을 하기 때문에 좌표 확인을 위한 항법 장비도 달려 있다.</p>
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차장용 TPKU-2B 주간조준경(좌)과 사수용 PP-61 조준 잠망경(우) <출처 : opticstrade.cz>“></p>
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차장용 TPKU-2B 주간조준경(좌)과 사수용 PP-61 조준 잠망경(우) <출처 : opticstrade.cz>
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<p>차량 조종이 이루어지는 차량 앞쪽에 무전기, 차장용 야시경, DP-3b 방사능 측정기 등 거의 모든 장비가 몰려 있다. 차량 앞쪽에는 늪지 등에서 빠져나오지 못할 경우를 대비하여 길이 30m의 와이어가 있는 윈치가 있다.</p>
<p>차량 내부는 화생방(NBC) 상황에서도 작전이 가능하도록 완전히 밀폐되어 있다. 차량 내부의 공기는 공기 필터를 거친 후 높은 압력을 유지하므로 차량 외부의 오염된 공기가 들어갈 수 없다.</p>
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차체 하부 모습 <출처 : ruarrijoseph.com>“></p>
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차체 하부 모습 <출처 : ruarrijoseph.com>
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<p>4륜 구동이지만, 도로에서는 연료 절약을 위해 후륜 구동으로 전환된다. 험지에서 운용을 위해 중앙 집중식 타이어 공기 조절 장치가 있다. 서스펜션은 유압식 충격 흡수 장치를 단 판 스프링을 사용한다. BRDM-1의 특징 중 하나인 전후륜 사이의 유압으로 올리고 내리는 보조 바퀴는 그대로 유지되었다. 이 보조 바퀴를 사용하여 폭 1.2m의 참호 등 장애물을 극복할 수 있다.</p>
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주무장인 14.5mm KPVT 기관총 <출처 : roe.ru>“></p>
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주무장인 14.5mm KPVT 기관총 <출처 : roe.ru>
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<p>무장은 500발을 탑재하는 14.5mm KPVT 중기관총과 2,000발을 탑재하는 7.62mm PKT 공축기관총을 가진 BPU-1 포탑이 달렸다. 포탑은 사수가 오른손으로 핸들을 돌려 회전하며, 왼손으로 기관포의 고각을 조절하여 사격한다.</p>
<p>주무장인 KPVT 기관총은 1949년부터 소련군에서 운용한 14.5X114mm 탄을 사용하는 중기관총으로, 최대 사거리 4,000m, 유효 사거리 3,000m이다. 발사 속도는 분당 600발이다.</p>
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포탑 내부 모습 <출처 : ruarrijoseph.com>“></p>
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포탑 내부 모습 <출처 : ruarrijoseph.com>
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<p>BPU-1 포탑은 차량 내부에서 사수가 수동으로 회전시킬 수 있다. 포탑은 2.6 배율의 PP-61 잠망경식 조준기가 달려 있었고, 시야는 23도로 좁다. 조준 거리는 KPVT 기관총은 2,000m, PKT 기관총은 1,500m까지 조준이 가능하다.</p>
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9M113 콘쿠루스 대전차 미사일을 장착한 9P148 대전차 차량 <출처 : warwheels.net>“></p>
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9M113 콘쿠루스 대전차 미사일을 장착한 9P148 대전차 차량 <출처 : warwheels.net>
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<p>변형에 따라 무장도 다양하게 사용되었다. 대전차 유도미사일 9M14 말륫카(Malyutka, 나토 분류명 AT-3 새거 Sagger)를 장착한 차량은 9P113으로 불렸고, 9M113 콘쿠르스(Konkurs, 나토 분류명 AT-5 스팬드렐)를 장착한 차량은 9P148로 불렸다. 그리고, 9M31 미사일 4발을 장착한 9K31 스테렐라(Strela)-1(나토 분류명 SA-9 가스킨 Gaskin) 지대공 미사일 차량으로 활용되기도 했다.</p>
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140마력의 GAZ-41 8기통 가솔린 엔진 <출처 : tehclub.com>“></p>
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140마력의 GAZ-41 8기통 가솔린 엔진 <출처 : tehclub.com>
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<p>엔진은 140마력의 GAZ-41 8기통 가솔린 엔진을, 변속기는 전진 4단과 후진 1단 수동 변속기를 달았다. 2개의 연료통에 290 리터의 휘발유가 들어간다. 이 연료로 최대 750km를 주행할 수 있다. 포탑 뒤쪽에는 자동으로 열고 닫히는 공기 흡입구가 있는데, 생산 버전에 따라 달라졌고, 최종적으로 컵 형태로 바뀌었다.</p>
<p>차체 후방 양옆으로 배기구가 달렸으며, 연막을 내뿜을 수 있다. 차체 뒤에 있는 워터제트는 도로 주행 시에는 셔터가 닫혀 있게 된다.</p>
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워터제트 토출구 셔터를 열어놓은 모습 <출처 : drive2.ru>“></p>
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워터제트 토출구 셔터를 열어놓은 모습 <출처 : drive2.ru>
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<p>차체는 길이 5.75m, 폭 2.37로 크게 달라지지 않았지만, 높이는 2.3m로 높아졌고, 전투 중량이 7톤으로 늘어났다. 엔진 교체로 도로상 최고 속도도 100km/h로, 수상 주행 속도도 10km/h로 약간 빨라졌다.</p>
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운용 현황

소련 육군은 1965년부터 운용을 시작했고, 1966년 처음 일반에 공개되었다. 차량은 1989년까지 약 7,400대가량이 생산되었지만, 최근까지 우크라이나, 벨라루스 그리고 폴란드에서 계속 생산되고 있다.

러시아군도 2013년에 2,000대가량을 운용하고 있었다. <출처 : oruzhie.info>“></p>
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러시아군도 2013년에 2,000대가량을 운용하고 있었다. <출처 : oruzhie.info>
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<p>주요 운용국은 소련과 이를 이은 러시아가 있다. 러시아는 2013년에 약 2,000대를 운용하고 있었지만, 군 현대화 작업으로 새로운 차량들이 도입되면서 퇴역하고 있다.</p>
<p>그리고, 소련에 속했던 많은 국가들과 구 바르샤바 조약국들도 운용했거나 운용하고 있다. 이들 외에는 아프리카의 알제리, 앙골라, 지부티, 카메룬, 이집트, 에리트레아, 기니, 아이보리코스트, 리비아, 말리, 소말리아, 수단, 탄자니아, 잠비아, 짐바브웨, 마다가스카르 등 많은 나라에서 운용했다.</p>
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수상 주행 중인 BRDM-2 <출처 : oruzhie.info>“></p>
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수상 주행 중인 BRDM-2 <출처 : oruzhie.info>
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<p>중동에서는 이라크, 아시아의 캄보디아, 인도, 인도네시아, 라오스, 몰디브, 파키스탄, 베트남, 아프가니스탄, 중남미의 쿠바, 페루 등이 운용하거나 운용했다. 그라나다도 1980년대 초반 소련에서 BRDM-2를 제공받았지만, 미국의 1983년 그라나다 침공 때 노획되었다. 2020년 기준으로 약 50여 개 국가가 BRDM-2를 운용하고 있다.</p>
<p>북한은 BRDM-2의 영향을 받아 M1992 4륜 차륜형 장갑차를 만든 것으로 알려졌다. 하지만, 엔진이 차체 앞에 있는 등 설계적 유사성은 없다.</p>
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욤키푸르 전쟁 당시 이스라엘군에 노획된 아랍군의 9P122 대전차 미사일 차량 <출처 : oruzhie.info>“></p>
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욤키푸르 전쟁 당시 이스라엘군에 노획된 아랍군의 9P122 대전차 미사일 차량 <출처 : oruzhie.info>
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<p>BRDM-2는 많은 전쟁에서 사용되었다. 1973년 욤 키푸르 전쟁에서는 이집트와 시리아군이 사용했으며, 일부 차량이 이스라엘군에 노획되어 토우 미사일 탑재 차량으로 개조되기도 했다. 1975년 남아공군이 앙골라에서 벌인 사바나 작전 당시 상대인 앙골라 반군 FAPLA는 소련에서 지원받은 BRDM-2를 운용했다. 1979년 소련의 아프가니스탄 침공 시 소련군이 사용했고, 철수 후 남겨진 차량들은 아프가니스탄 군벌들이 사용했다.</p>
<p>유고슬라비아가 운용하던 차량들은 1991년 6월, 슬로베니아가 독립을 선언하면서 벌어진 10일 전쟁(Ten day war), 코소보 전쟁 등에서 사용되었다. 이후, 레바논 전쟁, 제1차 걸프전, 우크라이나 내전, 시리아 내전 등 여러 전쟁에서 사용되었다.</p>
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민수용으로 전환되어 에스토니아 경찰이 사용중인 BRDM-2 장갑차 <출처: Public Domain>“></p>
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민수용으로 전환되어 에스토니아 경찰이 사용중인 BRDM-2 장갑차 <출처: Public Domain>
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<p>BRDM-2는 많은 나라가 자체적으로 개량하여 현재도 운용하고 있다. 주로 화재 위험이 큰 가솔린 엔진 대신 디젤 엔진으로 교체하거나, 보조 바퀴를 제거하고 승하차를 위한 측면 도어를 더하는 개량이 이루어졌다. 러시아도 수출을 위해 디젤 엔진을 장착하고, 측면 도어를 단 BRDM-2M을 개발했다. 일부 국가에서는 무장을 제거한 경찰이나 민간용 차량으로도 운용되었다.</p>
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변형 및 파생형

BRDM-2는 도입국별로 다양한 변형과 파생형이 있다.

소련

생산연도별

BRDM-2 obr. 1965: 1965년부터 1968년까지 생산된 초기형

군사 퍼레이드 중인 obr. 1965 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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군사 퍼레이드 중인 obr. 1965 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p><strong>BRDM-2 obr. 1968:</strong> 1968년부터 1973년까지 생산된 중기형</p>
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위에서 바라본 obr. 1968 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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위에서 바라본 obr. 1968 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p><strong>BRDM-2 obr. 1973:</strong> 1973년부터 1989년까지 생산된 말기형</p>
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obr. 1973의 달라진 엔진룸 커버 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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obr. 1973의 달라진 엔진룸 커버 <출처 : krasnayazvezda.com>
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차량별

BRDM-2: 기본형 정찰 장갑차

소련군의 BRDM-2. 사진은 obr. 1973 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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소련군의 BRDM-2. 사진은 obr. 1973 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p><strong>BRDM-2RKh:</strong> 화생방 정찰 장갑차</p>
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BRDM-2RKhB 화생방 정찰차량 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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BRDM-2RKhB 화생방 정찰차량 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p><strong>BRDM-2U:</strong> 차량 양측에 안테나를 장착한 지휘차량</p>
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긴 안테나가 특징인 BRDM-2U 지휘차량 <출처 : krasnayazvezda.com>“></p>
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긴 안테나가 특징인 BRDM-2U 지휘차량 <출처 : krasnayazvezda.com>
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<p><strong>BRDM-2UM:</strong> BRDM-2U의 개량형</p>
<p><strong>9P122 말륫카(Malyutka):</strong> 9M14 말륫카(나토 분류명 AT-3 새거) 대전차 미사일 탑재형</p>
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AT-3 대전차 미사일을 탑재한 9P122 말륫카 <출처 : Public Domain>“></p>
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AT-3 대전차 미사일을 탑재한 9P122 말륫카 <출처 : Public Domain>
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<p><strong>9P133 말륫카-P:</strong> AT-3C 미사일을 운용하기 위해 차량 설계를 바꾼 대전차 미사일 차량</p>
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9P122를 개량한 9P133 말륫카-P <출처 : tanks-encyclopedia.com>“></p>
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9P122를 개량한 9P133 말륫카-P <출처 : tanks-encyclopedia.com>
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<p><strong>9P124:</strong> 9M17M 스콜피언-M(나토 분류명 AT-2B 스웨터-B) 대전차 미사일 탑재형</p>
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AT-2B 대전차 미사일 탑재한 9P124 <출처 : armedconflicts.com>“></p>
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AT-2B 대전차 미사일 탑재한 9P124 <출처 : armedconflicts.com>
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<p><strong>9P148:</strong> 9M113 콘쿠르스(나토 분류명 AT-5 스팬드렐) 또는 9M111 파곳(나토 분류명 AT-4 스피곳) 대전차 미사일 탑재형. 한때 서방에 BRDM-3로 알려짐.</p>
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AT-5 대전차 미사일 발사하고 있는 루마니아군 9P148 <출처 : tanks-encyclopedia.com>“></p>
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AT-5 대전차 미사일 발사하고 있는 루마니아군 9P148 <출처 : tanks-encyclopedia.com>
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<p><strong>9P31:</strong> 9K31 스테렐라-1(나토 분류명 SA-9 가스킨) 지대공 미사일 차량</p>
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나토 분류명 SA-9 가스킨 9K31 스트렐라-1 지대공 미사일 시스템의 9P31 미사일 발사 차량 <출처 : Public Domain>“></p>
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나토 분류명 SA-9 가스킨 9K31 스트렐라-1 지대공 미사일 시스템의 9P31 미사일 발사 차량 <출처 : Public Domain>
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<p><strong>ZS-82:</strong> 포탑 위에 대형 스피커를 올린 심리전 차량</p>
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ZS-82 심리전 차량 <출처 : armedconflicts.com>“></p>
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ZS-82 심리전 차량 <출처 : armedconflicts.com>
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<p><strong>TM-1:</strong> 민간 화재 구조용 차량</p>
<p><strong>ATM-1 잉굴(Ingul):</strong> 민간 긴급 운반 차량</p>
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러시아

BRDM-2M: 차체 중앙의 보조 바퀴를 제거하고 양측면에 출입문을 만들고, 엔진은 GAZ-562 디젤 엔진 등으로 교체한 수출용 개량형. BRDM-2A로도 불림.

동독

SPW-40P2: BRDM-2의 동독 제식명

SPW-40P2(K): 신축식 마스트를 장착한 자체 개량 지휘차량

SPW-40P2 M/F: R-123MT 무전기와 TNA-3 항법 시스템을 탑재한 신호 차량

SPW-40P2 (Ch): BRDM-2RKh의 동독 제식명

SPW-40P2UM: BRDM-2U 지휘차량의 동독 제식명

아제르바이잔

ZKDM: 150마력의 D-245.30E2 디젤엔진을 달고 보조 바퀴를 없애고 양 측면 출입문을 장착한 개량형. 무장은 23mm GSh-23 쌍열 기관포로 교체하고 추가 무장을 장착한 개수형.

에스토니아

BRDM-2 폴리체이(Politsei): 경찰용 비무장 장갑차량. 무장은 없으며 차체 위에 조명 설치.

벨라루스

알레시아(Alesiya): 민간용 수륙양용 차량

BRDM-2MB1: 150마력의 D-245.30E2 디젤엔진 장착 개량형

BMTS 카이만(Cayman): 2015년 개발된 것으로 승무원실, 추진 계통 등을 모두 재설계한 현대화 버전

벨라루스가 2015년 개발한 완전 재설계형 BMTS 카이만 <출처 : topwar.ru>“></p>
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벨라루스가 2015년 개발한 완전 재설계형 BMTS 카이만 <출처 : topwar.ru>
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체코

LOT-B/BRDM-2/99: 162마력의 르노 DCI 4C 디젤엔진을 장착하고, 보조 바퀴를 없애고 측면 출입구를 단 개량형

대형 유리창을 설치한 체코의 OKV-P 경찰용 장갑차 <출처 : armedconflicts.com>“></p>
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대형 유리창을 설치한 체코의 OKV-P 경찰용 장갑차 <출처 : armedconflicts.com>
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헝가리

VS BRDM-2: 헝가리가 생산한 화생방 정찰차량

폴란드

BRDM-2RS: BRDM-2RKhb 폴란드 제식명

BRDM-2M-96: 1996년부터 도입된 보조 바퀴를 제거하고 측면 출입문을 설치한 개량형

폴란드의 BRDM-2M-96 <출처 : armyrecognition.com>“></p>
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폴란드의 BRDM-2M-96 <출처 : armyrecognition.com>
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<p><strong>BRDM-2M-96i:</strong> 이베코 아이포 8040 디젤엔진을 장착한 개량형. 1997년부터 도입.</p>
<p><strong>BRDM-2M-96i ASRAD:</strong> 라인메탈의 ASRAD-R 대공방어 시스템 탑재 차량. 2002년 2대만 시연.</p>
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폴란드가 시험 생산한 BRDM-2M-96i ASRAD 대공 방어 시스템 차량 <출처 : oruzhie.info>“></p>
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폴란드가 시험 생산한 BRDM-2M-96i ASRAD 대공 방어 시스템 차량 <출처 : oruzhie.info>
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<p><strong>BRDM-2M-96ik 자칼(Szakal):</strong> 이베코 아이포 8040SRC 디젤엔진 장착 개량형. 2003년 도입.</p>
<p><strong>BRDM-2M-97 지빅(Żbik)-B:</strong> 이베코 아이포 8040SRC 디젤엔진, 신형 변속기 등으로 개량된 차량. BRDM-2B로도 불림.</p>
<p><strong>BRDM-2BF:</strong> 9M111 파곳 대전차 미사일용 9P135M 발사대 장착한 대전차 차량</p>
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쿠바

BRDM-2-120: 포탑을 제거하고 120mm 박격포를 올린 자주 박격포 차량

제원(BRDM-2 기본형 기준)

구분: 차륜형 수륙양용 정찰 장갑차
개발: GAZ 설계국
길이: 5.75m
폭: 2.37m
높이: 2.3m
전투 중량: 7톤
탑승 인원: 차장, 조종수, 사수, 무전수(관측병) 4명
엔진: GAZ-41 8기통 가솔린 엔진(140마력)
변속기: 전진 4단, 후진 1단 수동변속기
최고 속도: 100km/h(도로) / 10km/h(수상)
주행 거리: 750km(도로) / 120km(수상)
무장: 14.5mm KVPT 중기관총(500발) / 7.62mm 공축기관총(2,000발)

저자 소개

최현호 | 군사 칼럼니스트

오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.

BRDM-2 정찰장갑차

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